BYD vừa chính thức xác nhận sẽ đưa công nghệ sạc siêu nhanh mới của mình đến châu Âu, hứa hẹn thay đổi cách hiểu về khái niệm “sạc nhanh” hiện nay. Trong vòng 12 tháng tới, hãng dự kiến triển khai 6.000 trạm Flash Charging ngoài Trung Quốc, trong đó riêng châu Âu chiếm tới 3.000 trạm.
Dù châu Âu đã có hàng nghìn điểm sạc xe điện, hệ thống Flash Charge của BYD không chỉ vượt qua mà còn “bỏ xa” các chuẩn sạc nhanh hiện tại. Theo công bố, công suất sạc có thể đạt tới 1.500 kW, trở thành nền tảng sạc nhanh nhất từng được giới thiệu tại khu vực này.
Điểm đáng chú ý là các trạm sạc này không giới hạn cho xe BYD. Nhờ sử dụng chuẩn kết nối CCS2, hệ thống sẽ mở cho nhiều thương hiệu khác. Các đại lý phân phối dòng xe cao cấp Denza sẽ có trạm mang nhận diện riêng, trong khi các điểm sạc công cộng vẫn sử dụng thương hiệu Flash. BYD cũng cho biết sẽ hợp tác với các địa điểm sạc hiện có thay vì xây dựng hoàn toàn mới.
Về hiệu suất, hãng đưa ra những con số ấn tượng: pin thế hệ mới có thể sạc từ 10% lên 70% chỉ trong 5 phút, và từ 10% lên 97% trong 9 phút – rút ngắn đáng kể thời gian chờ sạc.
Dẫn đầu là các mẫu xe thuộc thương hiệu Denza. Denza Z9GT là mẫu thuần điện với ba mô-tơ, pin 123 kWh và khả năng tăng tốc 0–100 km/h chỉ 2,7 giây. Trong khi đó, Denza D9 DM-i cho thấy xe plug-in hybrid cũng có thể tận dụng sạc siêu nhanh, với công suất sạc lên tới 559 kW và khả năng sạc nhanh tương tự.
Tuy nhiên, cuộc đua công nghệ sạc không chỉ có BYD. Geely gần đây cũng tuyên bố sở hữu công nghệ sạc nhanh hơn nữa, cho thấy cạnh tranh trong ngành xe điện ngày càng khốc liệt.
Ở chiều ngược lại, BMW tỏ ra thận trọng. Đại diện hãng cho rằng việc tối ưu tốc độ sạc có thể phải đánh đổi bằng độ bền và tính ổn định của pin, nhấn mạnh rằng không thể cải thiện một chỉ số mà không ảnh hưởng đến các yếu tố khác.
Trong bối cảnh đó, cuộc đua sạc nhanh không chỉ là câu chuyện về tốc độ, mà còn là bài toán cân bằng giữa hiệu suất và độ tin cậy lâu dài.
Dù châu Âu đã có hàng nghìn điểm sạc xe điện, hệ thống Flash Charge của BYD không chỉ vượt qua mà còn “bỏ xa” các chuẩn sạc nhanh hiện tại. Theo công bố, công suất sạc có thể đạt tới 1.500 kW, trở thành nền tảng sạc nhanh nhất từng được giới thiệu tại khu vực này.
Điểm đáng chú ý là các trạm sạc này không giới hạn cho xe BYD. Nhờ sử dụng chuẩn kết nối CCS2, hệ thống sẽ mở cho nhiều thương hiệu khác. Các đại lý phân phối dòng xe cao cấp Denza sẽ có trạm mang nhận diện riêng, trong khi các điểm sạc công cộng vẫn sử dụng thương hiệu Flash. BYD cũng cho biết sẽ hợp tác với các địa điểm sạc hiện có thay vì xây dựng hoàn toàn mới.
Về hiệu suất, hãng đưa ra những con số ấn tượng: pin thế hệ mới có thể sạc từ 10% lên 70% chỉ trong 5 phút, và từ 10% lên 97% trong 9 phút – rút ngắn đáng kể thời gian chờ sạc.
Dẫn đầu là các mẫu xe thuộc thương hiệu Denza. Denza Z9GT là mẫu thuần điện với ba mô-tơ, pin 123 kWh và khả năng tăng tốc 0–100 km/h chỉ 2,7 giây. Trong khi đó, Denza D9 DM-i cho thấy xe plug-in hybrid cũng có thể tận dụng sạc siêu nhanh, với công suất sạc lên tới 559 kW và khả năng sạc nhanh tương tự.
Tuy nhiên, cuộc đua công nghệ sạc không chỉ có BYD. Geely gần đây cũng tuyên bố sở hữu công nghệ sạc nhanh hơn nữa, cho thấy cạnh tranh trong ngành xe điện ngày càng khốc liệt.
Ở chiều ngược lại, BMW tỏ ra thận trọng. Đại diện hãng cho rằng việc tối ưu tốc độ sạc có thể phải đánh đổi bằng độ bền và tính ổn định của pin, nhấn mạnh rằng không thể cải thiện một chỉ số mà không ảnh hưởng đến các yếu tố khác.
Trong bối cảnh đó, cuộc đua sạc nhanh không chỉ là câu chuyện về tốc độ, mà còn là bài toán cân bằng giữa hiệu suất và độ tin cậy lâu dài.