Volvo mới đây tiếp tục đối mặt với rắc rối pháp lý khi một vụ kiện tập thể được đệ trình tại Mỹ cáo buộc mẫu xe điện XC40 Recharge có thể không an toàn, sau khi ghi nhận nhiều trường hợp xe tự tăng tốc hoặc giật mạnh không kiểm soát.
Vụ kiện được đưa ra trong bối cảnh hãng xe Thụy Điển vừa bị cơ quan NHTSA của Mỹ cảnh báo về việc sử dụng chế độ lái One Pedal Drive (B mode) trên các dòng xe điện và hybrid, với khuyến cáo người dùng nên tạm dừng sử dụng tính năng này cho đến khi có bản cập nhật phần mềm khắc phục.
Nguyên đơn chính trong vụ kiện là ông Robert M. Becker, người cho biết đã gặp phải hiện tượng tăng tốc bất ngờ và mất kiểm soát khi vận hành chiếc XC40 Recharge 2024. Theo đơn kiện, các sự cố thường xảy ra khi xe chạy ở tốc độ thấp, trong quá trình chuyển số hoặc khi sử dụng chế độ One Pedal Drive – chế độ cho phép xe tăng giảm tốc độ chỉ bằng bàn đạp ga. Ông Becker khẳng định tình trạng này gây ra nguy cơ nghiêm trọng về tai nạn, chấn thương hoặc thiệt hại tài sản, và cáo buộc Volvo không có hành động khắc phục phù hợp dù đã nhận được nhiều phản ánh tương tự từ người dùng.
Hơn 100 người sở hữu XC40 Recharge đã tham gia vụ kiện. Các nguyên đơn yêu cầu xét xử bởi bồi thẩm đoàn, đồng thời cáo buộc Volvo đã biết hoặc đáng lẽ phải biết về lỗi kỹ thuật dựa trên kết quả thử nghiệm nội bộ, phản hồi từ khách hàng, báo cáo dịch vụ của đại lý, đánh giá kỹ thuật và dữ liệu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA). Tuy nhiên, theo nội dung đơn kiện, Volvo đã cố tình giảm nhẹ mức độ nghiêm trọng hoặc che giấu bản chất vấn đề, trong khi các chiến dịch triệu hồi trước đó được cho là rời rạc và không triệt để.
Ông Becker cho biết đã thuê chiếc XC40 Recharge vào tháng 9/2024, và chỉ trong vòng chưa đầy một tháng đã phải đưa xe đến đại lý để kiểm tra vì nhiều lần gặp tình trạng giật cục và tăng tốc bất thường.
Vụ kiện cũng đề cập đến hai đợt triệu hồi xe của Volvo tại Mỹ, trong đó một đợt liên quan đến lỗi phần mềm gây mất lực đẩy đột ngột, và một đợt khác nhằm vào các phiên bản 2021–2022 do nguy cơ nước xâm nhập vào cảm biến chân ga. Tuy vậy, các nguyên đơn cho rằng các chiến dịch này chưa đủ để giải quyết triệt để lỗi điều khiển và tiềm ẩn rủi ro tương tự vẫn tồn tại ở nhiều mẫu xe khác.
Volvo hiện đang bị kiện vì vi phạm Luật Bảo vệ người tiêu dùng, Luật Cạnh tranh không lành mạnh, Luật Quảng cáo sai sự thật, hành vi che giấu gian lận và trục lợi không chính đáng. Các nguyên đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại, trả lại lợi nhuận thu được từ hành vi sai phạm và áp dụng các biện pháp khắc phục nhằm loại bỏ nguy cơ mất an toàn trên các phương tiện bị ảnh hưởng. Vụ kiện đang thu hút sự quan tâm đặc biệt trong bối cảnh ngành công nghiệp xe điện toàn cầu ngày càng đặt nặng yêu cầu về an toàn và kiểm soát chất lượng.
Theo Carscoops
Vụ kiện được đưa ra trong bối cảnh hãng xe Thụy Điển vừa bị cơ quan NHTSA của Mỹ cảnh báo về việc sử dụng chế độ lái One Pedal Drive (B mode) trên các dòng xe điện và hybrid, với khuyến cáo người dùng nên tạm dừng sử dụng tính năng này cho đến khi có bản cập nhật phần mềm khắc phục.
Nguyên đơn chính trong vụ kiện là ông Robert M. Becker, người cho biết đã gặp phải hiện tượng tăng tốc bất ngờ và mất kiểm soát khi vận hành chiếc XC40 Recharge 2024. Theo đơn kiện, các sự cố thường xảy ra khi xe chạy ở tốc độ thấp, trong quá trình chuyển số hoặc khi sử dụng chế độ One Pedal Drive – chế độ cho phép xe tăng giảm tốc độ chỉ bằng bàn đạp ga. Ông Becker khẳng định tình trạng này gây ra nguy cơ nghiêm trọng về tai nạn, chấn thương hoặc thiệt hại tài sản, và cáo buộc Volvo không có hành động khắc phục phù hợp dù đã nhận được nhiều phản ánh tương tự từ người dùng.
Hơn 100 người sở hữu XC40 Recharge đã tham gia vụ kiện. Các nguyên đơn yêu cầu xét xử bởi bồi thẩm đoàn, đồng thời cáo buộc Volvo đã biết hoặc đáng lẽ phải biết về lỗi kỹ thuật dựa trên kết quả thử nghiệm nội bộ, phản hồi từ khách hàng, báo cáo dịch vụ của đại lý, đánh giá kỹ thuật và dữ liệu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA). Tuy nhiên, theo nội dung đơn kiện, Volvo đã cố tình giảm nhẹ mức độ nghiêm trọng hoặc che giấu bản chất vấn đề, trong khi các chiến dịch triệu hồi trước đó được cho là rời rạc và không triệt để.
Ông Becker cho biết đã thuê chiếc XC40 Recharge vào tháng 9/2024, và chỉ trong vòng chưa đầy một tháng đã phải đưa xe đến đại lý để kiểm tra vì nhiều lần gặp tình trạng giật cục và tăng tốc bất thường.
Vụ kiện cũng đề cập đến hai đợt triệu hồi xe của Volvo tại Mỹ, trong đó một đợt liên quan đến lỗi phần mềm gây mất lực đẩy đột ngột, và một đợt khác nhằm vào các phiên bản 2021–2022 do nguy cơ nước xâm nhập vào cảm biến chân ga. Tuy vậy, các nguyên đơn cho rằng các chiến dịch này chưa đủ để giải quyết triệt để lỗi điều khiển và tiềm ẩn rủi ro tương tự vẫn tồn tại ở nhiều mẫu xe khác.
Volvo hiện đang bị kiện vì vi phạm Luật Bảo vệ người tiêu dùng, Luật Cạnh tranh không lành mạnh, Luật Quảng cáo sai sự thật, hành vi che giấu gian lận và trục lợi không chính đáng. Các nguyên đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại, trả lại lợi nhuận thu được từ hành vi sai phạm và áp dụng các biện pháp khắc phục nhằm loại bỏ nguy cơ mất an toàn trên các phương tiện bị ảnh hưởng. Vụ kiện đang thu hút sự quan tâm đặc biệt trong bối cảnh ngành công nghiệp xe điện toàn cầu ngày càng đặt nặng yêu cầu về an toàn và kiểm soát chất lượng.
Theo Carscoops