Mazda vừa tiếp tục điều chỉnh chiến lược điện hóa khi quyết định lùi thời điểm ra mắt mẫu xe thuần điện đầu tiên do hãng tự phát triển sang năm 2029. Đồng thời, hãng xe Nhật Bản cũng cắt giảm gần một nửa ngân sách đầu tư cho xe điện để tập trung nhiều hơn vào các dòng hybrid đang ngày càng được thị trường ưa chuộng.
Trước đó, Mazda từng thông báo dời kế hoạch ra mắt EV đầu tiên từ năm 2027 sang 2028. Tuy nhiên, trong bối cảnh nhu cầu hybrid tăng mạnh trên toàn cầu và thị trường EV có dấu hiệu chững lại, hãng tiếp tục thay đổi chiến lược theo hướng thận trọng hơn.
CEO Mazda – ông Masahiro Moro – cho biết hãng luôn giữ cách tiếp cận “theo sau có chủ đích” trong cuộc đua xe điện nhằm tránh các khoản đầu tư quá lớn khi thị trường chưa thực sự ổn định. Theo Mazda, việc chưa dồn toàn lực cho EV giúp hãng hạn chế được các rủi ro tài chính mà nhiều tập đoàn lớn như Ford, GM hay Stellantis từng gặp phải trong quá trình chuyển đổi.
Song song với việc giảm đầu tư EV, Mazda sẽ tăng tốc phát triển xe hybrid trong những năm tới. Hãng dự kiến ra mắt phiên bản hybrid của CX-5 thế hệ mới vào năm 2027, đồng thời bổ sung ít nhất 3 mẫu hybrid mới trong giai đoạn 2028-2030.
Các mẫu xe này sẽ sử dụng động cơ Skyactiv-Z do Mazda tự phát triển thay vì hệ truyền động hybrid của Toyota như trên CX-50 hiện nay.
Mazda cũng cho biết sẽ giảm tổng ngân sách điện hóa đến năm 2030 từ khoảng 12,5 tỷ USD xuống còn khoảng 7,52 tỷ USD. Đồng thời, mục tiêu doanh số EV toàn cầu cũng được điều chỉnh giảm xuống còn khoảng 15% tổng doanh số vào cuối thập kỷ này.
Chiến lược “chậm mà chắc” của Mazda hiện được xem là phù hợp hơn trong bối cảnh thị trường hybrid đang tăng trưởng mạnh, trong khi tốc độ phổ cập xe điện tại nhiều khu vực bắt đầu chậm lại. Nhiều khách hàng hiện ưu tiên các mẫu hybrid nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn giữ được sự tiện dụng của động cơ đốt trong truyền thống.
Trước đó, Mazda từng thông báo dời kế hoạch ra mắt EV đầu tiên từ năm 2027 sang 2028. Tuy nhiên, trong bối cảnh nhu cầu hybrid tăng mạnh trên toàn cầu và thị trường EV có dấu hiệu chững lại, hãng tiếp tục thay đổi chiến lược theo hướng thận trọng hơn.
CEO Mazda – ông Masahiro Moro – cho biết hãng luôn giữ cách tiếp cận “theo sau có chủ đích” trong cuộc đua xe điện nhằm tránh các khoản đầu tư quá lớn khi thị trường chưa thực sự ổn định. Theo Mazda, việc chưa dồn toàn lực cho EV giúp hãng hạn chế được các rủi ro tài chính mà nhiều tập đoàn lớn như Ford, GM hay Stellantis từng gặp phải trong quá trình chuyển đổi.
Song song với việc giảm đầu tư EV, Mazda sẽ tăng tốc phát triển xe hybrid trong những năm tới. Hãng dự kiến ra mắt phiên bản hybrid của CX-5 thế hệ mới vào năm 2027, đồng thời bổ sung ít nhất 3 mẫu hybrid mới trong giai đoạn 2028-2030.
Các mẫu xe này sẽ sử dụng động cơ Skyactiv-Z do Mazda tự phát triển thay vì hệ truyền động hybrid của Toyota như trên CX-50 hiện nay.
Mazda cũng cho biết sẽ giảm tổng ngân sách điện hóa đến năm 2030 từ khoảng 12,5 tỷ USD xuống còn khoảng 7,52 tỷ USD. Đồng thời, mục tiêu doanh số EV toàn cầu cũng được điều chỉnh giảm xuống còn khoảng 15% tổng doanh số vào cuối thập kỷ này.
Chiến lược “chậm mà chắc” của Mazda hiện được xem là phù hợp hơn trong bối cảnh thị trường hybrid đang tăng trưởng mạnh, trong khi tốc độ phổ cập xe điện tại nhiều khu vực bắt đầu chậm lại. Nhiều khách hàng hiện ưu tiên các mẫu hybrid nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn giữ được sự tiện dụng của động cơ đốt trong truyền thống.